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          再添航空發(fā)動機(jī)資產(chǎn) 中航工業(yè)做大通航棋局

          時間:2013年08月22日   來源:

          德國當(dāng)?shù)貢r間7月22日,中航工業(yè)旗下中國航空技術(shù)國際控股有限公司(簡稱“中航國際”)完成了對德國Thielert航空活塞發(fā)動機(jī)公司資產(chǎn)收購的交割,但未披露交易金額。

          據(jù)悉,該收購的目的是滿足我國國內(nèi)通航所需的活塞發(fā)動機(jī)的需求。這也是中航國際繼2011年4月成功收購美國大陸發(fā)動機(jī)公司之后,布局通航產(chǎn)業(yè)的又一重要戰(zhàn)略性收購。中航工業(yè)運(yùn)籌通用航空市場的這盤棋正越下越大。

          再度收購

          Thielert公司擁有全球領(lǐng)先的以航空煤油(Jet-A)為燃料的活塞發(fā)動機(jī)產(chǎn)品和技術(shù)。據(jù)悉,這種活塞發(fā)動機(jī)能夠節(jié)油40%,并將飛機(jī)航程延長30%。

          公開信息顯示,Thielert在德國的薩克森州和圖林根州分別擁有兩個生產(chǎn)工廠,在漢堡擁有研發(fā)機(jī)構(gòu)。Thielert的航空發(fā)動機(jī)有3條線,均使用Centurion品牌。目前,Thielert仍在生產(chǎn)的是Centurion 2.0。2002-2010年,Thielert共計交付了超過3000臺發(fā)動機(jī),當(dāng)前的產(chǎn)能在500臺左右。

          據(jù)中航工業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,收購的資產(chǎn)目前已全部注入新成立的由中航國際全資控股的德國天發(fā)公司(Technify Motors GmbH, 簡稱TMG),原有品牌Centurion將繼續(xù)作為產(chǎn)品名稱使用。德國天發(fā)公司將納入美國大陸發(fā)動機(jī)公司一體化運(yùn)營。美國大陸發(fā)動機(jī)公司已在2011年4月被中航國際收購。

          中航國際執(zhí)行副總裁、首席財務(wù)官潘林武表示,美國大陸發(fā)動機(jī)公司在全球通航發(fā)動機(jī)市場名列前茅,今后兩家公司可以形成系列產(chǎn)品,滿足不同客戶和不同動力的需要。

          業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,收購Thielert公司是中航工業(yè)布局通航產(chǎn)業(yè)的又一次戰(zhàn)略性收購。通過收購美國大陸發(fā)動機(jī)公司和德國Thielert公司資產(chǎn),中航國際已經(jīng)成為全球唯一擁有全系列航空汽油活塞發(fā)動機(jī)和全系列航空煤油活塞發(fā)動機(jī)的供應(yīng)商,具備了滿足通航市場多樣化需求的能力。

          劍指通航

          隨著低空開放進(jìn)程的加速以及通航政策的密集出臺,我國通用航空市場前景可期。作為航空業(yè)龍頭,中航工業(yè)對該市場亦“虎視眈眈”,開拓步伐不斷加大。

          在去年舉行的第九屆珠海航展上,中航國際相關(guān)負(fù)責(zé)人曾告訴中國證券報記者,中航國際耕耘通用航空已有十多年之久,業(yè)務(wù)主要包括飛機(jī)銷售、采購代理(國外公務(wù)機(jī)進(jìn)入中國的重要渠道)、航空咨詢、飛行培訓(xùn)(國內(nèi)、國外各一個航校)等。2011年,中航國際通過收購美國大陸發(fā)動機(jī)公司,豐富了國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)市場的產(chǎn)品型譜。未來,中航國際計劃在銷售、運(yùn)營和售后方面進(jìn)一步發(fā)力,做大飛行培訓(xùn),投資進(jìn)入公務(wù)機(jī)運(yùn)營、FBO(固定基地運(yùn)營)、MRO(維護(hù)、維修、運(yùn)營)等。

          中航工業(yè)通飛是中航工業(yè)旗下另一運(yùn)營通航業(yè)務(wù)的平臺,其目前已在珠海、深圳、石家莊、荊門、貴陽形成了五大通航產(chǎn)業(yè)基地,并在珠?;匦纬闪诉\(yùn)營總部。也是在2011年,中航通飛收購了全球第二大通用飛機(jī)制造企業(yè)美國西銳公司,從高端切入世界通用航空產(chǎn)業(yè)鏈。

          不過也有業(yè)內(nèi)人士指出,中航工業(yè)通過資產(chǎn)收購切入通用航空產(chǎn)業(yè)鏈,雖能豐富產(chǎn)品線、一定程度上促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步,但資產(chǎn)收購不同于技術(shù)收購,獲得的是產(chǎn)品的經(jīng)營權(quán)并非技術(shù)權(quán),一些核心零部件技術(shù)仍然掌握在外國公司手中,因此這種收購做大的效果還有待觀察。


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