二三線城市陸續(xù)開辟國際航線，這就意味著中國越來越多航空公司試水國際航線的經(jīng)營。

不容置疑，這是航空公司發(fā)展壯大必經(jīng)之途，同時也是擴張最佳的路徑。

但在國際通航點不斷增多，銷售量越來越大、航班數(shù)不斷增量，航線密度不斷加厚、產(chǎn)品種類層出不窮的同時，航企遇到的問題和困難也是前所未有，有些甚至是束手無策，嚴重的還會阻礙公司的發(fā)展。

綜述航空公司在拓展國際航線、踏入國際化軌道時遇到的這些問題，可以肯定的說大部分是對市場及文化了解不足、準備工作不夠充分而造成的。

回顧航空公司發(fā)展之路，不難發(fā)現(xiàn)在中國，很多航空公司在開拓國際市場的初始，更多的是帶著自己濃濃的本土文化色彩、主觀意念、思維方法和做事模式來規(guī)劃海外的市場、營銷、合作、航班、產(chǎn)品等，想當然地強加給別人我們的一切。幾乎沒有航空公司考慮及細究地域不同存在文化差異的因素，更談不上如何應對。

也許這就是為何大多數(shù)中國航空公司海外市場的拓展都不盡人意，銷售幾乎局限在華人的圈子里的原因。

印度《巴坦加里瑜伽經(jīng)》里曾這樣描述：英文字母里的大寫“I”和小寫“i”，展示的就是“大我”和“自我”。 “I”是純粹的一筆畫，簡單、包容和純真。是什么限制了我們而讓我們變小（“i”），就是那一小點。去掉這一點就能實現(xiàn)大我。

把簡單的道理引入我們日常的營銷及經(jīng)營經(jīng)營當中，我們就要明白：要去掉那一點，需從心、從微、從細入手，用包容和接受的態(tài)度通過不同的途徑和層面去了解、學習和比較。力求企業(yè)在迅猛發(fā)展、快速擴張的同時，能用橡皮擦把那一點擦掉，保障發(fā)展無障礙。

成就大我“I”但不自我“i”，這是公司海外拓展市場的基本原則， 也我在從事外事工作多年的感悟。

航空公司拓展海外市場，就意味著航空公司漸入國際化的軌道，國際化的進程是否能走得更深更遠，尊重文化差異就起了關鍵的作用。

那么，在我們實際的運營中，如何有效地避免由于文化差異帶來的影響呢？

良好的政府關系助力發(fā)展

政府事務與航空公司的發(fā)展密切相關，航空公司與中外政府建立良好的關系能為航空公司未來進入更多的國外市場儲備經(jīng)驗和能量。

隨著航空公司規(guī)模的壯大，企業(yè)與中外政府職能部門雙向的溝通交往也就越來越頻繁。公司可利用初始的聯(lián)營合作、開航前互訪、開航宣傳、經(jīng)營成果匯報等契機與相關的中外政府職能部門（例如領事館、國家及地區(qū)旅游局、政府海外辦事處等）建立一個有序、高效的政府關系。最大程度爭取中外政府對航空公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的理解、支持和幫助。幫助航空公司解決在涉外事務上遇到的疑難問題，減少由于文化差異帶來的影響甚至是傷害。

假如企業(yè)在政府中享有很高的聲望，自然會贏得廣泛的口碑與支持。良好的政府關系對航空公司的發(fā)展來說是無形的且不可量化的財富。

謹視傳播渠道

開拓國際市場，擴大營銷規(guī)模，航空公司必須謹視傳播渠道（它涉及廣泛，包括媒體、廣告、宣傳、提示或告示、產(chǎn)品推介、講話稿等），避免因為文字的表述（包括中文和外文）和視覺的差異惹來紛爭、官司甚至是外交事件。

涉外事務無小事，航空公司內外（包括宣傳部、外事辦、市場銷售部、各海外辦事處等）涉及外事事務的人員都必須明白這個道理并嚴格遵守，并養(yǎng)成只要涉外事務都要審慎的態(tài)度，不容隨心所欲、掉以輕心的心態(tài)存在。

對每一份投放到傳播渠道的中外文內容（包括文字、圖片設計等）都必須嚴格把關 竭盡全力把可能由于文化差異引起的紛爭今早關在籠子里。

重視產(chǎn)品設計細節(jié)

航空公司在規(guī)劃及設計投放到特定市場產(chǎn)品時需要特別的謹慎，因為這與公司未來的經(jīng)營是否能收到理想的效果密切相關，成功了就能助力公司未來航線的鞏固和發(fā)展。

投放到市場的產(chǎn)品設計肯定涵蓋公司發(fā)展戰(zhàn)略、公司的文化、公司經(jīng)營管理的理念、服務的特點等，如何用一種通用的、讓不同文化背景的人群能明白的表述或設計就需要考量和技巧，要不人們不明白你要表達的內容，無法產(chǎn)生共鳴，更談不上選擇和使用。這當然不利于公司的發(fā)展及壯大，更談不上為市場的拓展錦上添花。

航空公司海外開航工作小組或開航先遣隊就應該把文化考察放在工作日程里，必要時考慮聘請了解通航點的公關公司或顧問協(xié)助及督促相關的工作。

遇危機需坦然

任何企業(yè)都不可避免遇到危機的發(fā)生，當涉及外事危機發(fā)生時，航空公司不應該慌亂，應迅速成立危機公關小組，對發(fā)生危機的地區(qū)及辦事處給予高度的關注，并迅速傳達指導性的建議及解決問題的路徑；并一致對外，快速有效應對突發(fā)的事件。

但面對媒體和一切公司外部的因素要非常警惕及保持審慎態(tài)度，沒有授權任何人無權代表公司說話 更不能私自發(fā)布與之相關的新聞、郵件及進行電話訪談等。

公司內部各相關部門、海外辦事處之間及時的匯報和溝通非常的必要。公司管理層領導下的危機處理小組更應坦誠、公開地與中外政府相關管理部門溝通事情的經(jīng)過、進展及公司處理建議，在雙方政府的幫助之下妥善處理事件，把損失減到最低。

當然，建議航空公司完善機制，制定一本《危機處理手冊》，讓遠離公司核心層的海外分公司及辦事處有一份指導性的工作手冊。遇到問題時更從容、冷靜和淡定，樹立公司良好的形象并取信于廣大選擇和使用本航空公司的人們。

總結上述， 航空公司在國際化的進程中，要順利解決由于轉型和發(fā)展而帶來復雜的涉外事務疑難問題，必須重視外事工作，只有這樣才能充分發(fā)揮外事工作的優(yōu)勢并減少文化差異。

外事工作在航空公司發(fā)展過程中有非常多的切入點，并且起著穿針引線、承上啟下的作用，海外市場的拓展涉及到方方面面的事務，航空公司最簡且有效的做法就是把外事的工作引入日常的工作中，借助外事工作的特點全方位地了解所開辟國際通航點的細節(jié)。

這是最簡便且省力的方法，是海外拓展錦上添花的捷徑，也是成本最低的手段。

所以我一直在呼吁：重視外事工作。